石家庄仓丰路汇明路贯通倒计时!

　　石家庄城市路网建设迎来关键性进展，仓丰路与汇明路联通工程正全力推进。该工程西起中华大街，东至解放大街，全长约640米，需下穿京广普速铁路、京广高铁等10条铁路线，计划于2025年11月竣工。作为南二环与南三环之间唯一东西向贯通的城市主干路，其建成将彻底消除铁路造成的交通割裂，大幅缓解南二环通行压力，为石家庄南部城区发展注入新动力。

　　城市动脉的战略意义

　　仓丰路与汇明路联通工程虽仅六百余米，却是破解石家庄南部交通困局的核心抓手。长期以来，铁路线如同屏障阻隔东西向通行，车辆被迫绕行南二环，增加约4公里路程。该工程完工后，将直接串联汇明路与仓丰路，形成双向六车道、设计时速50公里的城市主干道。这不仅缩短时空距离，更激活了高铁片区青年创业园、东南智慧城等区域的协同发展，重构城市经济地理格局。

　　工程节点突破性进展

　　2025年1月，仓丰路东段(胜利大街至建设大街)率先通车，全长2549米路段完成改造。该段累计投入施工设备110余台、施工人员7500余人次，实现双向六车道拓宽。与此同时，涉铁段施工全面启动。4月中铁六局集团发布钢材招标公告，明确3678吨钢材将用于框构桥、综合管廊等核心结构。工程自西向东依次下穿京广普速双线、石家庄动车所线路、京广高铁等7组铁路设施，需建设防护桩517根、综合管廊600米。目前中华大街至解放大街段已进入主体施工阶段，严格遵循2025年4月开工、11月竣工的节点计划。

　　十线穿越的技术攻坚

　　下穿10条铁路被视为此工程最大技术挑战。施工需在260米涉铁段内连续穿越京广普速铁路(双线)、京广石太高速联上行线、京广高铁(双线)、石家庄动车所A/B线及石太客专(双线)等关键铁路设施。为确保铁路运营安全，工程采用框构桥顶进工艺，同步建设2座泵站解决排水问题。尤其穿越既有京广高铁9+16+9米框构桥时，需将沉降控制在毫米级。这种复杂工况在石家庄市政工程史上罕见，技术团队通过分层推进、实时监测等手段攻克难关。

　　地下管廊的协同赋能

　　与道路建设同步推进的地下综合管廊，成为支撑区域可持续发展的隐形动脉。仓丰路管廊西起裕翔街，东至翟营南大街，全长2254米，采用五舱结构容纳污水、燃气、热力等管线。其中污水舱净空高达3.3米，采用球墨铸铁管，配备智能监测系统。目前约1900米管廊已投用，剩余部分正加紧收尾(来源：建筑界网)。这种“路廊一体”模式避免道路重复开挖，为沿线区域发展预留充足基础设施容量。

　　重构南部交通新格局

　　工程竣工后将重塑石家庄路网体系。东西向通行时间预计缩短70%，有效分流南二环30%以上交通压力。通过与中华大街-西南三环跨线桥衔接，形成连接栾城、赵县等县区的快速通道。更深远的影响在于激活土地价值——石栾大街裕华段将退路还绿，转化为环城水系;困扰多年的建华大街六岔路口将恢复正十字通行，显著提升山姆会员店等重点商业项目的通达效率。

　　通向未来的城市纽带

　　仓丰路汇明路贯通工程是石家庄城市能级跃升的缩影。其意义不仅在于打通物理断点，更在于破除发展藩篱。随着11月竣工节点临近，这条贯穿铁路系统的城市动脉，将承载区域协同、产业升级、宜居建设的多重使命，为石家庄建设现代化国际化省会城市奠定坚实基础。